剛剛，北沿江高鐵相關(guān)細(xì)節(jié)公布！泰州南站2臺(tái)6線！
重磅！
滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公示！
01
基本概況
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段位于我國(guó)華東地區(qū)的上海市、江蘇省和安徽省境內(nèi)，大致沿長(zhǎng)江北岸東西走向。
北沿江高鐵線路等級(jí)為客運(yùn)專線，正線數(shù)目雙線，速度目標(biāo)值350km/h。
項(xiàng)目位于上海、江蘇省和安徽省，全線新建線路519.195公里，其中上海境內(nèi)新建線路51.115km，江蘇省境內(nèi)新建線路364.928km，安徽省境內(nèi)新建線路長(zhǎng)度103.152km，途經(jīng)3 ?。ㄊ校?市26 縣（區(qū)）。此外工程還包含南京樞紐普速系統(tǒng)（江北地區(qū)）改建工程。
線路起自上海市新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。
正線工程共設(shè)車(chē)站16座，其中新建車(chē)站10座、改建車(chē)站5座、既有車(chē)站1座。
其中新建車(chē)站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門(mén)北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、六合西站（本項(xiàng)目不含）、南京北站、大墅站；
改建車(chē)站為太倉(cāng)站、南通站、揚(yáng)州東站、滁州站、肥東站；利用既有車(chē)站為合肥南站。
此外，新建上海寶山動(dòng)車(chē)所、南京北動(dòng)車(chē)所、揚(yáng)州東存車(chē)場(chǎng)，擴(kuò)建南通動(dòng)車(chē)所，在啟東站還建原南通客整所及機(jī)務(wù)折返段。
從正線車(chē)站表中可以看到，泰州南站為中間站，將新建高架站，滬渝蓉2臺(tái)6線；黃橋站為中間站，將新建高架站，2臺(tái)4線，站同右設(shè)工區(qū)。
南京樞紐普速系統(tǒng)改建工程共涉及新建及改建車(chē)站6 座，其中改建車(chē)站為永寧鎮(zhèn)站、高里站、林場(chǎng)站、鋪鎮(zhèn)站、殷莊站；新建車(chē)站為南京北站普速車(chē)場(chǎng)。
拆除浦口北站。在南京北站西端新建機(jī)務(wù)折返所及客整所各1座。
工程總占地3250.66h㎡，其中永久占地2298.09h㎡、臨時(shí)占地952.57h㎡。
本次設(shè)計(jì)正線新增定員總數(shù)為6626人，全線新增房屋總建筑面積115.8353萬(wàn)㎡。
本工程設(shè)計(jì)年度為初期2030年，近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。
上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段工期為7年，啟東西站（含）至合肥段工期為5年。
正線投資概算總額1570.10億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為3.06億/正線公里。南京樞紐普速系統(tǒng)（江北地區(qū)）改建工程初設(shè)鑒修概算總額145.65億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為1.09億元/鋪軌公里。
02
線路正線概況
線路起自上海樞紐新建上海寶山站，與滬通II期鐵路并站設(shè)置，上海寶山站為雙層車(chē)場(chǎng)布置，高架層為滬渝蓉高鐵盡頭式車(chē)場(chǎng)，地下車(chē)場(chǎng)為滬通II期車(chē)場(chǎng)，出站后與滬通II期鐵路并行于繞城高速南側(cè)向西走行，于繞城高速與S7立交東北側(cè)跨越上海繞城高速及S7公路后，并行S7公路西側(cè)向正北走行，跨越滬通II期徐行站后向西引入既有太倉(cāng)站，于蘇南沿江車(chē)場(chǎng)北側(cè)新建滬渝蓉車(chē)場(chǎng)，后經(jīng)七丫口通道采用14.25公里隧道穿越長(zhǎng)江南支于崇明島城橋鎮(zhèn)西1.5km設(shè)崇明站，向北以主跨400米雙塔斜拉橋跨越長(zhǎng)江北支，在啟東市西側(cè)約11公里設(shè)啟東西站后折向西行，跨越通呂運(yùn)河、通啟運(yùn)河后，在南通市規(guī)劃新機(jī)場(chǎng)南側(cè)經(jīng)過(guò)設(shè)海門(mén)北站，之后繼續(xù)西行引入既有南通站北側(cè)新建地面車(chē)場(chǎng)，既有南通機(jī)務(wù)折返段及客整所搬遷至啟東站，出站后利用既有鹽通鐵路陳橋線路所至國(guó)道村線路所段線路，向西跨越如海運(yùn)河后，于吳窯鎮(zhèn)北2.5km設(shè)如皋西站，之后向西于黃橋鎮(zhèn)北側(cè)約2km設(shè)黃橋站，至泰州市境內(nèi)沿姜高路北側(cè)行進(jìn)，于東風(fēng)快速路東側(cè)、康居新城北側(cè)設(shè)泰州南站，出站后跨越引江河，繼續(xù)西行進(jìn)入揚(yáng)州市，跨過(guò)芒稻河后轉(zhuǎn)向正北，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路并站設(shè)揚(yáng)州東站，出站后轉(zhuǎn)向正西，跨越京杭大運(yùn)河，于月塘鎮(zhèn)南3km設(shè)儀征北站，出站后向西于馬鞍機(jī)場(chǎng)南側(cè)同寧淮城際合場(chǎng)設(shè)六合西站，之后跨越滁河并行寧啟鐵路通道向南，至地鐵3號(hào)線林場(chǎng)站西側(cè)舟橋旅位置處，新設(shè)南京北站，出站后向西引出，沿滁州大道布線，后折向西南，跨越京滬鐵路后繞避同樂(lè)變電站，至既有京滬高鐵滁州站西側(cè)13m并場(chǎng)設(shè)站，出站后線路折向西南，以長(zhǎng)隧道形式穿越神山，取直跨越馬廠水庫(kù)后設(shè)大墅站，后徑直跨越滬陜高速，沿既有合寧鐵路北側(cè)并行，至肥東站。
全線新建線路長(zhǎng)度 519.195km，利用既有長(zhǎng)度6.837km。
03
泰州路基概況
泰州地區(qū)相關(guān)工程包括泰州南動(dòng)車(chē)走行線和工區(qū)、黃橋工區(qū)走行線、鹽泰錫宜動(dòng)走線同步實(shí)施工程，其中泰州南動(dòng)車(chē)走行線及動(dòng)車(chē)所路基長(zhǎng)度1.133km，占線路長(zhǎng)度的43.0%；黃橋站工區(qū)走行線路基長(zhǎng)度0.443km，占線路長(zhǎng)度的44.3%；鹽泰錫宜動(dòng)走線同步實(shí)施工程路基長(zhǎng)度0.091km，占線路長(zhǎng)度的24.1%。
04
泰州站場(chǎng)概況
1、泰州南站
泰州南站位于江蘇省泰州市南部醫(yī)藥高新區(qū)境內(nèi)，位于東風(fēng)快速路以東，泗白路以西，南鄰姜高路（X301 縣道），北靠前進(jìn)村。車(chē)站距離泰州主城區(qū)約5.4 公里。車(chē)站中心里程為DK262+850。
泰州南站滬渝蓉高鐵為2臺(tái)6線規(guī)模，由于鹽宜鐵路方案未穩(wěn)定，未考慮相關(guān)同步實(shí)施工程。
工程進(jìn)入泰州境內(nèi)后，向西北進(jìn)入泰興市黃橋鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)黃橋站，之后繼續(xù)向西北，自張甸鎮(zhèn)西南側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)向西，并姜高路進(jìn)入泰州城區(qū)設(shè)泰州南站，而后穿寺巷街道向西出泰州市域。
進(jìn)入中心城區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，先沿規(guī)劃綠廊敷設(shè)，而后穿越部分規(guī)劃居住生活用地和科教文衛(wèi)用地。
線路DK260+900～DK261+700左側(cè)臨近規(guī)劃居住生活用地，最近距離約110m；DK264+750～DK265+050穿規(guī)劃科教文衛(wèi)用地；DK265+050～DK265+850穿規(guī)劃居住生活用地；DK266+150～DK267+910穿規(guī)劃居住生活用地；DK268+080～DK268+390穿規(guī)劃科教文衛(wèi)用地；DK268+490～DK268+960穿規(guī)劃居住生活用地。
根據(jù)泰州中心城區(qū)規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)，泰州中心城區(qū)的發(fā)展方向?yàn)槟贤?、東進(jìn)、西優(yōu)、北控，將形成海陵城區(qū)與高港城區(qū)的雙城組團(tuán)式結(jié)構(gòu)，線路不可避免的對(duì)海陵城區(qū)有一定的分割，但泰州將依托高鐵、城際軌道樞紐建設(shè)高鐵新城，將該區(qū)域培育為中央創(chuàng)新活力區(qū)，線路的走向符合泰州市高鐵新城規(guī)劃。
2、黃橋站
黃橋站位于江蘇省泰州市泰興市黃橋鎮(zhèn)境內(nèi)，位于東姜黃河以東，南鄰野屋村，北靠渡船村。
車(chē)站距離黃橋鎮(zhèn)約2.5km，距離泰興市約26km。車(chē)站中心里程為DK230+410。
黃橋站采用高架形式，規(guī)模為2臺(tái)4線，車(chē)站站房面向南側(cè)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度滿足650m，設(shè)置450×8.0×1.25m 側(cè)式站臺(tái)2座。兩端咽喉各設(shè)一條單渡線組成八字渡線，朝向綜合維修工區(qū)。
綜合維修工區(qū)設(shè)置于站同右，設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停放線 1 條，有效長(zhǎng)度滿足300m；設(shè)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停留線、軌道車(chē)停留線各1 條，有效長(zhǎng)度滿足160m。
因?yàn)?strong style="color: blue;">滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（征求意見(jiàn)稿）有一千多頁(yè)，本稿件不能全部呈現(xiàn)，有想看全本的讀者，可以添加微信索要全本文件。
圖文來(lái)源：樓市泰州
綜合編輯：泰州百曉生
