新鮮出爐（今天杭州高鐵停運嗎）今天杭州高鐵晚點，

　　錢江晚報·小時新聞見習(xí)記者 馬慶隆 通訊員 葉偉偉

　　乘坐高鐵動車時，潔凈如新的列車車廂往往能提升人們的出行體驗。

　　你也許會好奇：列車每天奔波往返，為何幾乎看不到它們“灰頭土臉”的樣子？它們是不是有個特別“浴場”？趁著“下班”的工夫改頭換面去了？

　　你還真猜對了！

　　11月14日上午，小時新聞記者來到杭州西動車運用所。關(guān)于動車如何洗澡，這里或許能找到答案。

　　首次給“巨龍”人工精洗

　　準(zhǔn)備工作為何“滴水不沾”？

　　今年9月22日，杭州西站正式開通，杭州西動車運用所也隨之投入使用。這里作為浙江省最大的高鐵動車運用所，能夠給動車組提供檢查、測試、維修、養(yǎng)護等全面服務(wù)。

　　11月14日早上10點左右，這里第一次對動車組開展庫外的人工精洗工作。

　　上鐵機輛公司杭州迅安公司服務(wù)部副經(jīng)理周海波向小時新聞記者介紹：“人工精洗，需要將動車組停放在庫外的規(guī)定軌道上，由專人負(fù)責(zé)斷電和清洗。相比其他清洗方式，精洗動用的人員最多，需要10人以上。”

　　“現(xiàn)在接觸網(wǎng)上有25千伏的電壓，一旦遇水非常危險，所以在正式清洗之前，需要斷電，保證清洗工作的安全開展。”周海波說。

　　那么，斷電怎么斷？

　　第一步是“拉閘”，讓軌道上方的接觸網(wǎng)與電網(wǎng)斷連；第二步是“檢測”，使用專門的檢測桿判斷接觸網(wǎng)上是否留有余電；第三步則是“放電”，一根長長的掛桿，連接接觸網(wǎng)和地面，一旦有電流經(jīng)過，能夠保證它迅速導(dǎo)向地面，避免事故發(fā)生。以上步驟，都需要專人站在一張絕緣墊上進行。

　　“檢測完畢！”“導(dǎo)電操作完畢！”“已完成！”

　　在斷電作業(yè)過程中，記者聽到工作人員始終嚴(yán)格有序地按照流程，口頭報告著每一條指令的完成情況。“不怕一萬，只怕萬一，每一步都要認(rèn)真謹(jǐn)慎。”現(xiàn)場工作人員說。 

　　“洗澡水”也有講究

　　動車清洗師：洗死角，還得靠我們

　　或許你會好奇，既然有機洗，為什么還要“大費周章”進行人工精洗呢？

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)動車組的清洗方式主要分為機器和人工兩種。機洗方式雖然洗得更快、人工更少，但是只能滿足最基礎(chǔ)的日常清洗需要，如果要給列車進行全方位、無死角的清洗，還是需要交給專業(yè)的動車清洗人員。

　　打個比方，機洗相當(dāng)于用洗衣機洗去一件襯衫的表面灰塵，人工精洗則是給衣領(lǐng)、衣角、紐扣縫合處等污漬頑固部位來個“深度清潔”。

　　不過，洗動車明顯要比洗襯衫復(fù)雜得多。就拿眼前這條“鋼鐵巨龍”來說，它是一個動車標(biāo)準(zhǔn)組，由8節(jié)車廂組成，全長約200米，相當(dāng)于兩個寬度相接的標(biāo)準(zhǔn)足球場那么長。

　　給這樣的龐然大物“洗澡”，陣仗想必不小。

　　這不，下午1點，現(xiàn)場來了將近20位動車清洗師，在清點分配好工具之后，緊鑼密鼓地開始著手清洗工作。“平時不會用到那么多工人師傅，今天是第一天精洗，需要全員到位熟悉操作流程。”上鐵機輛公司杭州迅安公司服務(wù)部副經(jīng)理周海波說。

　　工人師傅們提來了動車專用清洗劑，在桶內(nèi)和清水按一定比例配比后，“洗澡水”算是準(zhǔn)備好了。隨后，師傅們?nèi)黹L長短短、形同掃帚的刷洗器，在車體表面來回“搓泥”。現(xiàn)場來看，清洗一節(jié)車廂需要8位師傅，分別在列車兩側(cè)同步開展作業(yè)。

　　清洗的用劑和步驟也很有講究。正在進行作業(yè)的一位師傅告訴記者，“清洗劑分酸性和堿性兩種，先刷上堿性的，洗掉表面的污垢，然后刷上酸性的，處理掉比較難刷的黃斑。哪些部位用哪種清潔劑，包括使用的先后順序，都有明確要求，不能亂套了。”

　　10分鐘，車頭的清洗就接近尾聲。遠(yuǎn)看，車頭整體已經(jīng)告別“灰頭土臉”的狀態(tài)；近看，車體上“拐彎抹角”的細(xì)小部位，污垢也隨著潔白的泡沫褪去許多。

　　“我今天也是第一次給動車精洗，之前就是在庫里簡單清洗。機洗洗不了那么干凈，你看下面的這些部位，機器洗不到的。要洗死角，還是要靠我們?nèi)肆ν瓿伞！绷硪晃粠煾祽?yīng)順法說。

　　不只是給動車“洗澡”

　　這艘“陸地航母”還能做更多

　　文中一直提及的“動車運用所”，到底是個怎樣的地方？

　　實際上，動車運用所屬于其中一種鐵路車輛檢修基地，通常設(shè)置在運營動車組的鐵路段附近，有專用鐵路支線連接鐵路主線。 

　　那么，杭州西動車運用所又有什么特別之處？

　　據(jù)介紹，作為“軌道上的長三角”重要節(jié)點工程，杭州第三大門戶交通樞紐，杭州西站不僅有自己使用的動車運用所，而且還是浙江省最大、全國首個進行上蓋開發(fā)的高鐵動車運用所。俯瞰杭州西動車運用所，這里猶如一艘“陸地航母”。

　　目前，這艘“陸地航母”已經(jīng)投產(chǎn)運營1座六線檢修庫、28條存車線、2條人工洗車線。未來，這里將擁有檢修庫線12條，存車線60條，含人工洗車線4條，將更好地滿足杭州西站開行始發(fā)動車組列車和杭州鐵路樞紐動車組存放、檢修需要。

　　值得一提的是，在杭州西動車運用所的上方，有一個碩大的“蓋板”。根據(jù)規(guī)劃，未來蓋板之上將打造一個大型居住社區(qū)，集住宅樓盤、學(xué)校、公園綠地等配套設(shè)施于一體，規(guī)劃住宅建筑面積約119萬平方米，可居住3.42萬人。

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