近日國際原油沖擊100美元，創(chuàng)7年新高！受原油價(jià)格上漲、原料供求失衡等方面的影響，基礎(chǔ)油、添加劑及包裝材料等價(jià)格持續(xù)上漲，潤滑油企業(yè)面臨巨大成本上漲壓力。虎年伊始，原油漲價(jià)信息刷爆朋友圈，漲價(jià)大潮在業(yè)界引發(fā)強(qiáng)烈反響。本次漲價(jià)大潮來襲，首當(dāng)其沖的潤滑油巨頭，如何應(yīng)戰(zhàn)？潤滑油經(jīng)銷商又該怎么辦？

　　據(jù)中國潤滑油信息網(wǎng)市場獲悉，作為潤滑油頭部企業(yè)的中國石化潤滑油有限公司旗下各分公司日前向其客戶和合作伙伴發(fā)出價(jià)格調(diào)整函，函件表示，“近期國際原油價(jià)格已達(dá)92美元/桶（倫敦布倫特原油期貨價(jià)格），同比增幅超40%，原油價(jià)格猛漲已造成了基礎(chǔ)油價(jià)格攀升；主要添加劑廠商潤滑油品添加劑價(jià)格同比四季度已上漲8%-15%”；“氫氧化鋰市場價(jià)格已由2021年初的4萬元/噸飆升到近期的36萬元/噸，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格可能會(huì)突破50萬元/噸。各類原材料成本價(jià)格上漲導(dǎo)致潤滑油脂商品生產(chǎn)成本攀升，我司已盡最大努力進(jìn)行降本節(jié)費(fèi)，但仍無法消化原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力”。

　　受原油價(jià)格上漲、原料供求失衡等方面的影響，正在傳導(dǎo)到下游產(chǎn)品并催生提價(jià)浪潮到來。本次漲價(jià)大潮來襲，首當(dāng)其沖的潤滑油巨頭，紛紛發(fā)出漲價(jià)函應(yīng)戰(zhàn)原油暴漲。作為關(guān)系到工業(yè)生產(chǎn)和普通消費(fèi)者汽車生活的配套必需品，潤滑油市場新一輪的漲價(jià)浪潮已經(jīng)來襲，近期已經(jīng)有不少品牌發(fā)布了提價(jià)信息。作為潤滑油頭部品牌，長城潤滑油在其價(jià)格調(diào)整函中強(qiáng)調(diào)，“為了更好地服務(wù)客戶和合作伙伴，我司在不斷優(yōu)化運(yùn)營管理消化部分上漲成本的同時(shí)，不得不對潤滑脂商品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整”。
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　　多因素疊加 ?潤滑油迎來漲價(jià)潮

　　原油的漲價(jià)是推動(dòng)市場整體漲價(jià)的根本原因，作為潤滑油的基礎(chǔ)性材料，原油價(jià)格上漲連鎖效應(yīng)已經(jīng)傳導(dǎo)到下游行業(yè)。潤滑油終端價(jià)格上漲受多因素影響，潤滑油的原材料主要是基礎(chǔ)油和添加劑。從原材料到包裝運(yùn)輸，潤滑油整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著巨大的成本壓力，這也是推動(dòng)市場整體漲價(jià)的根本原因。在國際原油強(qiáng)勢上漲下，國內(nèi)基礎(chǔ)油價(jià)格不斷上行，與此同時(shí)，潤滑油脂所需要的添加劑價(jià)格也是屢創(chuàng)新高。以潤滑脂所需要的重要材料氫氧化鋰為例，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，氫氧化鋰不僅價(jià)格大漲而且供應(yīng)緊張。據(jù)市場人士反饋，氫氧化鋰市場價(jià)格已由2021年初的4萬元/噸飆升到近期的36萬元/噸，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格可能會(huì)突破50萬元/噸。不僅如此，隨著全球經(jīng)濟(jì)從疫情中逐步復(fù)蘇，包裝材料、運(yùn)輸成本等全面提升，多種因素疊加也進(jìn)一步加劇了潤滑油新一輪的漲價(jià)潮。

　　“缺貨”下的舊能源反擊，未來原油高位仍將持續(xù)

　　目前，國際油價(jià)距離100美元大關(guān)僅一步之遙，而上一次價(jià)格來到這附近還要追溯到2014年8月。隨著過去幾年的頁巖油革命，可能很多人都未曾想到，有生之年還能見到破百的油價(jià)，然而這場“舊能源的反擊”來得就是如此突然。

　　截至昨天，國際原油創(chuàng)7年新高，預(yù)期將沖擊100美元！分析人士普遍認(rèn)為，首先是供應(yīng)端的緊張局勢助推了油價(jià)。近期，冬季風(fēng)暴帶來凍雨和降雪持續(xù)襲擊美國中部和東部多個(gè)州，造成當(dāng)?shù)貙θ∨糜偷男枨笤黾樱涣硪环矫妫袌鰮?dān)憂惡劣天氣會(huì)影響美國產(chǎn)油重地得克薩斯州的頁巖油開采，全球天然氣價(jià)格大漲，也將部分燃料壓力轉(zhuǎn)移到原油市場，其未來價(jià)格上漲的預(yù)期不斷增強(qiáng)。另外，一些歐佩克成員國難以實(shí)現(xiàn)目前的月度產(chǎn)量目標(biāo)，而且缺乏進(jìn)一步提高產(chǎn)量所需的閑置產(chǎn)能，也令原油供需缺口惡化。高盛近期就警告稱，看漲油價(jià)的核心依據(jù)是，兩大關(guān)鍵緩沖（庫存和閑置產(chǎn)能）都處于歷史低位，這將對油價(jià)形成支撐。市場人士認(rèn)為，未來原油高位仍將持續(xù)。

　　漲價(jià)風(fēng)暴來襲，潤滑油經(jīng)銷商怎么辦？

　　有潤滑油市場人士表示，虎年伊始的的漲價(jià)潮對乘用車用油、工業(yè)潤滑油等都帶來了影響。可以肯定的是，更多的中國企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到低價(jià)惡性競爭難以為繼，將促使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，以品牌化、精品化、標(biāo)準(zhǔn)化謀求突圍，從而推動(dòng)潤滑油行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　漲價(jià)大潮來襲，潤滑油經(jīng)銷商如何應(yīng)對？中國潤滑油信息網(wǎng)日前針對這波“漲價(jià)潮”進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示：60%的經(jīng)銷商認(rèn)為成本倒逼下，必須漲價(jià)；40%的受訪者表示“要主動(dòng)補(bǔ)貨”，因?yàn)槿袠I(yè)潤滑油價(jià)格上漲已是大概率事件；20%的經(jīng)銷商認(rèn)為“市場需求不振，要趁機(jī)減少庫存”，還有10%的人直接表示“門店賣不出去，漲價(jià)沒有用”，可見，少數(shù)潤滑油經(jīng)銷商目前拿貨仍較為謹(jǐn)慎。在關(guān)于品牌的選擇中，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為頭部品牌終端出貨能力強(qiáng)，漲價(jià)底氣更足，不少乘用車潤滑油經(jīng)銷商表示有計(jì)劃調(diào)整經(jīng)營策略，將營銷的重心放在有實(shí)力且性價(jià)比更高的品牌上，因?yàn)椤捌淅麧櫢捎^”，“服務(wù)更接地氣”。

　　業(yè)界專家表示，潤滑油的市場消費(fèi)規(guī)模取決于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。潤滑油價(jià)格上漲勢在必行。從原材料價(jià)格的持續(xù)高漲到高端產(chǎn)品的稀缺性，供需兩個(gè)層面都具備推動(dòng)潤滑油再次漲價(jià)的動(dòng)因。對于以降低成本、提升利潤為目標(biāo)的經(jīng)銷商來說，在漲價(jià)前加大庫存儲(chǔ)備，無疑是最佳應(yīng)對策略。

　　今年，隨著汽車保有量的增加以及“穩(wěn)增長”政策的實(shí)施，汽車工業(yè)、工程機(jī)械、能源化工等行業(yè)的走強(qiáng)，潤滑油的總體消費(fèi)潛力將得到進(jìn)一步釋放。特別是在蓬勃發(fā)展的汽車市場，車用潤滑油在潤滑油消費(fèi)總量中已經(jīng)達(dá)到六成左右。在走訪中，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為頭部品牌集生產(chǎn)、研發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售、服務(wù)于一體，不僅品類齊全，產(chǎn)品品質(zhì)也更穩(wěn)定。具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，一站式的服務(wù)也進(jìn)一步提升了企業(yè)的運(yùn)營效率和產(chǎn)品體驗(yàn)，這是很多中小品牌沒法做到的。

　　有資深經(jīng)銷商表示，周邊不少客戶虎年新春后紛紛開始提前備存貨，以免隨后的漲價(jià)潮到來措手不及，不僅拉升了經(jīng)營成本，相關(guān)產(chǎn)品的供應(yīng)也受到一定影響。有市場人士認(rèn)為，像長城這樣的大品牌國貨受青睞是因?yàn)槠放浦雀撸谪洘o壓力，性價(jià)比好，終端出貨能力更強(qiáng)，畢竟“賣得動(dòng)才是王道”！