項(xiàng)目概況：

世界唯一T5級(jí)測(cè)試場(chǎng)與F2級(jí)賽道相結(jié)合的封閉測(cè)試場(chǎng)

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目位于武漢市東荊河河畔，總占地面積約87.5萬(wàn)平方米。建設(shè)內(nèi)容包含高速及極限性能測(cè)試區(qū)、極端環(huán)境模擬測(cè)試區(qū)、自動(dòng)泊車測(cè)試區(qū)、山區(qū)交通場(chǎng)景測(cè)試區(qū)等10大測(cè)試區(qū)，以及三大實(shí)驗(yàn)室群。項(xiàng)目按照國(guó)際汽聯(lián)二級(jí)賽道設(shè)計(jì)，主賽道全長(zhǎng)4.29千米，為中部首條F2級(jí)別國(guó)際賽車道。

未來(lái)，這里可以進(jìn)行極限工況測(cè)試、性能測(cè)試、急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)測(cè)試和5G遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試等，也可以開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)賽活動(dòng)、F2方程式賽車競(jìng)速比賽。該項(xiàng)目是世界唯一T5級(jí)測(cè)試場(chǎng)與F2級(jí)賽道相結(jié)合的封閉測(cè)試場(chǎng)。

作為省、市重點(diǎn)工程，該項(xiàng)目對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)頂級(jí)測(cè)試場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計(jì)算、平行駕駛等先進(jìn)技術(shù)，建成后不僅將填補(bǔ)我國(guó)中部地區(qū)沒(méi)有國(guó)際賽車場(chǎng)的空白，為武漢及周邊省市的汽車廠商提供試乘試駕、性能測(cè)試、新車發(fā)布等多種服務(wù)，促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)和汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，更將成為我國(guó)第一條建設(shè)在天然河畔、有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國(guó)際二級(jí)賽道。

福馬組合施工現(xiàn)場(chǎng)

施工信息和設(shè)備使用

確保高效精準(zhǔn)攤鋪壓實(shí)

為保證測(cè)試的精度，測(cè)試區(qū)場(chǎng)內(nèi)大部分地基的沉降必須控制在 5 厘米以內(nèi)。加之場(chǎng)地內(nèi)含新舊兩層河床層，其承載力低、壓縮性高、加載易產(chǎn)生過(guò)度沉降和不均勻沉降，平整度要求為 1/2000 ，沉降值、平整度、材料等要求均極其嚴(yán)格。

項(xiàng)目主賽道總長(zhǎng)約 4.3 km，賽道寬 12-21 m，設(shè)計(jì)時(shí)速 300 km/h。高速賽道路面必須同時(shí)兼顧高摩擦力與強(qiáng)平整度兩大要求，主賽道包含墊層、上下基層、瀝青等 6 個(gè)面層，按要求，賽道內(nèi)沉降必須均勻，其內(nèi)任意一點(diǎn)， 4 米范圍內(nèi)高差不能超過(guò) 3 毫米。

為應(yīng)對(duì)這些施工挑戰(zhàn)，施工方對(duì)材料的選擇、運(yùn)輸、調(diào)度，施工溫度環(huán)境，設(shè)備選擇和施工工藝都進(jìn)行了綜合考量和周密的安排。在材料方面特別采用了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）進(jìn)行攤鋪，更高的纖維量和含油量使路面摩擦系數(shù)更大，強(qiáng)度也更大，最大程度上避免后期路面的不均勻沉降。

而在設(shè)備選擇方面，經(jīng)過(guò)綜合考量后，采用了在高標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目上久經(jīng)考驗(yàn)的福格勒(V?GELE)高等級(jí)公路瀝青攤鋪專家超級(jí)? 1880-3?L 配合悍馬(HAMM)壓路機(jī)的強(qiáng)力組合作為瀝青面層核心施工設(shè)備，確保高效精準(zhǔn)地?cái)備亯簩?shí)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)要求。

為極限速度打造極致道路

福馬組合助力 武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目

面對(duì)極其苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和包含含煤層、碎石土、巖溶區(qū)的復(fù)雜地質(zhì)條件。前期，項(xiàng)目部先后打入總長(zhǎng)約?100 萬(wàn)米的管樁，確保地基穩(wěn)固。在 22.8 米標(biāo)高以上的部位，施工方采用“水泥土+輕質(zhì)泡沫混凝土”的特別組合，澆注重量輕、質(zhì)地硬的泡沫混凝土，該材料壓強(qiáng)僅為水泥土的三分之一，有效規(guī)避了高地自重過(guò)大帶來(lái)的不均勻沉降。

而在道路非常關(guān)鍵的面層部分，攤鋪和壓實(shí)的作業(yè)效果就成為了保障項(xiàng)目品質(zhì)的關(guān)鍵屏障。此次擔(dān)當(dāng)面層施工主力的福格勒超級(jí) 1880-3 L 攤鋪機(jī)，具有大攤鋪寬度（最大攤鋪寬度達(dá)9.5 m）、超長(zhǎng)料斗和底盤(pán)、超強(qiáng)攤鋪能力（最大攤鋪能力1000 t/h）、強(qiáng)勁動(dòng)力和熨平板強(qiáng)夯技術(shù)，同時(shí)具有所有福格勒最新一代“-3”系列的性能優(yōu)勢(shì)，包括ErgoPlus 3人機(jī)交互智能增強(qiáng)系統(tǒng)及Niveltronic Plus縱橫坡自動(dòng)控制系統(tǒng)，操控智能精確，完全可以確保大面積瀝青面層施工的理想攤鋪效果。

福馬組合施工現(xiàn)場(chǎng)

在主賽道直道部分采用了4臺(tái)超級(jí) 1880-3 L 并鋪，“熱對(duì)熱”攤鋪工藝，在整個(gè)攤鋪寬度上鋪出了一個(gè)連續(xù)、無(wú)接縫的表面層。同時(shí)超級(jí) 1880-3 L 的強(qiáng)勁攤鋪能力和連續(xù)喂料系統(tǒng)可以輕松實(shí)現(xiàn)不間斷供料，這也保障了賽道采用的SMA改性瀝青材料在嚴(yán)格要求的溫度范圍內(nèi)完成攤鋪壓實(shí)，從而確保面層材料實(shí)現(xiàn)預(yù)期的理想性能。

福馬組合施工現(xiàn)場(chǎng)

此外，在此次項(xiàng)目中還使用了3D數(shù)字化攤鋪技術(shù)，福格勒-3系列攤鋪機(jī)配備的Niveltronic Plus控制系統(tǒng)屬于非接觸式縱橫坡自動(dòng)控制及導(dǎo)向系統(tǒng)，能夠輕松地與定位系統(tǒng)產(chǎn)品配套，通過(guò)在攤鋪機(jī)上加裝棱鏡、GPS等，再配合自動(dòng)全站儀和控制系統(tǒng)，能精細(xì)控制高程（攤鋪厚度）到毫米級(jí)別。尤其是在彎道和匝道這種攤鋪工況更復(fù)雜的位置，大大提高了攤鋪精準(zhǔn)度，大幅減少人工作業(yè)誤差。

在此次項(xiàng)目中使用了3D數(shù)字化攤鋪技術(shù)

而在最重要的攤鋪環(huán)節(jié)，“福馬組合”起到了中流砥柱的作用，確保了精準(zhǔn)攤鋪壓實(shí)和整個(gè)項(xiàng)目的高效推進(jìn)。設(shè)備走過(guò)的地方，黝黑的瀝青路面猶如一幅畫(huà)卷緩緩展開(kāi)。剛鋪好的瀝青透著新道路應(yīng)有的光亮，瀝青混凝土頂面平整、密實(shí)，粒料分布均勻，真正達(dá)到了“內(nèi)要實(shí)”的標(biāo)準(zhǔn)，又做到了“外要美”的要求。

福馬組合施工現(xiàn)場(chǎng)

面對(duì)項(xiàng)目對(duì)路面平整度、強(qiáng)度和摩擦力的嚴(yán)苛要求，“福馬組合”憑借穩(wěn)定出眾的性能，在達(dá)成極高平整度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高攤鋪品質(zhì)，確保武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目按計(jì)劃高效推進(jìn)。

（來(lái)源：維特根中國(guó)）

責(zé)任編輯：Keyi