儀式現場

圣地亞哥地鐵7號線全長26公里，總投資超過25億美元，建設周期為6年。這條線路穿越首都7個城區，共設計有19個地鐵站。中國鐵建承建的該項目1標段全長7.898公里，是全線最為重要的標段。建設完成后，可縮短兩個終點站間54%的行程時間，7號線全線運行只需43分鐘。可縮短兩個終點站間54%的行程時間，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務。就連智利總統皮涅拉出席啟動儀式也表示，地鐵7號線建設意義重大，是目前政府高度關注的重點民生工程，將進一步完善首都綜合交通運輸體系。

此外很重要的一點，這也是中國企業在南美洲建設的首個盾構施工地鐵項目，將使用中國鐵建自主研發生產的盾構機，帶領中國裝備走進南美洲市場。早在2021年11日，智利圣地亞哥地鐵公司就宣布中鐵十六局正式中標地鐵7號線1期隧道與車站建設工作。在本項目將采用盾構機（TBM）建設6.6公里的隧道。項目包括了地鐵7號線第一段當中7個車站的隧道、長廊和豎井的建設特許權，這些車站位于首都西部的Renca、Cerro Navia和Quinta Normal部分區內。該特許權包括了通過使用隧道挖掘機建造6.6公里的站間隧道，這將是在圣地亞哥首次使用隧道挖掘機來建造隧道的項目。

智利圣地亞哥地鐵7號線1標段線路圖

我們現在談來輕松，但是當時該項目的競爭異常激烈。競標過程中，41家公司在初步資格預審環節當中表達了參與競標的意愿，最終9家國內外公司或合資公司在此過程中提交了項目報價。中國鐵建及旗下的中鐵十六局憑借優秀的“鐵建方案”實現了突圍，最終斬獲該重點項目，為中國鐵建下一步在智利市場的深拓打下了堅實的基礎。

中國鐵建展示海外王者風范

在《逼近3萬億：中國鐵建2021年奪單28197億！》一文中，給大家談了，中國鐵建2021年境外新簽2573億，實現了10.52%的漲幅，展現了中國鐵建自提出“海外優先”重大戰略以來實現的重大成效。

當然，圣地亞哥地鐵7號線項目并非中國鐵建在智利的首勝，早在2020年底，由中國鐵建旗下鐵建國投和鐵建國際組成聯合體中標了智利5號公路路項目，在該項目上，就展現了中國鐵建強大的經營能力和運營實力。因為該項目是中資企業在智利中標的首個公路PPP項目，采用“投建營一體化”模式。也是迄今為止規模最大的基礎設施項目，更標志著中國鐵建成功進入智利基礎設施特許經營領域。如今智利5號路項目已進入工程建設階段，詳見《中國鐵建發力智利市場，建筑央企海外大角逐！》一文。

從智利5號公路路項目到如今的圣地亞哥地鐵7號線項目，不僅是中國鐵建在海外取得的勝利。更是中國建企在全球基建領域，憑借中國技術和中國裝備這兩張“王牌”取得的勝利。正如2021年12月，中國和老撾合作斥資505.45億元人民幣建設的中老鐵路全線通車，這條鐵路就是全程使用中國技術、中國設備。

中國鐵建海外項目眾多，而智利只是其海外戰略取勝的一個縮影。也正是隨著中國鐵建等眾央企走出去的標桿效應，不少國家都找上門合作，希望中國企業可以幫忙承建鐵路、高鐵、地鐵，打通本國交通的“大動脈”，提振經濟。也正是中國鐵建等建筑央企們秉著誠心合作、互利共贏的大國央企心態，這些年幫東南亞、非洲、歐洲等國家發展基建、實現互聯互通，結下了碩果累累。

中國鐵建好樣的，海外再顯王者風范！