明天油價(jià)會漲嗎？要漲多少？

3月17日24時將迎來今年第五次油價(jià)調(diào)整，“耗油大戶”們表示小心臟已經(jīng)提到了嗓子眼。有網(wǎng)友根據(jù)國際油價(jià)的變動，公布出了本輪調(diào)整的預(yù)計(jì)掛牌價(jià)格。92號汽油破9元，98號汽油破10元！

漲9毛？破9元？不可能，絕對不可能！

承認(rèn)吧，你不是不相信，而是不愿意承認(rèn)。從年初的7.14元/L漲到如今的9元，折算成柴油價(jià)格，加滿一臺21噸挖掘機(jī)要多花700多塊，要知道21噸挖機(jī)一小時的租賃價(jià)格還不到300元！

都說“零割肉不疼”，動態(tài)賺錢時并沒覺得高油價(jià)是負(fù)擔(dān)，但當(dāng)你被疫情封控在家，房貸按揭都在催你還款時，你還會覺得油耗不重要嗎？這一輪漲價(jià)很可能成為壓倒“油老虎”的最后一根稻草！

所以

快來加入凱斯俱樂部吧！

小編，你在幸災(zāi)樂禍嗎？

沒有只是對咱們凱斯設(shè)備的低油耗有些驕傲！

我們工程人看來，挖機(jī)設(shè)備油耗的多少主要由配置和省油技術(shù)來決定！（不考慮機(jī)手個人因素）一分錢一分貨，我們還是以CX210C為例，說說凱斯為什么值得驕傲。

從配置入手

我們要達(dá)到的目標(biāo)是高產(chǎn)和高效，換句話說就是動作/回轉(zhuǎn)的高速、挖掘力的高數(shù)值。

如果配備的4缸發(fā)動機(jī)為高壓共軌、內(nèi)置空氣冷卻渦輪增壓，能夠足夠滿足功率輸出，且能保證技術(shù)成熟和使用壽命，何必去選擇6缸發(fā)動機(jī)？何必去選擇大排量呢？高燃油價(jià)格之下再去一味追求土方機(jī)的“大馬拉小車”并沒有太多意義！

這也是凱斯CX210C配備成熟耐用的五十鈴GI-4HK1X發(fā)動機(jī)的意義，四缸5193CC排量，液壓系統(tǒng)全電腦控制，配合頂尖的液壓系統(tǒng)配置，達(dá)到110kN斗桿挖掘力，152kN的鏟斗挖掘力（加力模式下），最大回轉(zhuǎn)速度11.5r/min。

合理的發(fā)動機(jī)與液壓匹配，更高的傳動效率是CX210C的省油硬實(shí)力，用著省才是真的省！

從技術(shù)分析

同樣產(chǎn)能下更低的油耗，同樣油耗時更高的產(chǎn)能，需要把設(shè)備放在一個較長的時間周期去評判。在一定時間周期內(nèi)，CX210C的省油技術(shù)決定了它的低油耗。因?yàn)樗褜⒐?jié)油的因素考慮到了方方面面。

動臂下降時會節(jié)能、無操作5s降低轉(zhuǎn)速自動節(jié)能、無工作時動力節(jié)能、回轉(zhuǎn)控制節(jié)能、PCS?精準(zhǔn)液壓控制節(jié)能、怠速熄火時節(jié)能、閥芯比例控制來節(jié)能、一鍵怠速節(jié)能。凱斯液壓系統(tǒng)將液壓系統(tǒng)的方方面面都考慮在內(nèi)，CX210C會為機(jī)主考慮，不經(jīng)意間完成油耗的節(jié)省。

其實(shí)機(jī)手的操作習(xí)慣（如切削、推動角度），破碎錘附件的規(guī)范使用等都會影響設(shè)備的油耗。而凱斯CX210C的操控更為精準(zhǔn)，出色的舒適性可以有效降低機(jī)手的作業(yè)疲勞度，都能從人為因素起到節(jié)能效果。

還記得用戶公布的凱斯CX210C油耗數(shù)據(jù)嗎？出磨合期的CX210C正常土方油耗在13L/h以內(nèi)，比市面上設(shè)備的油耗節(jié)省1~2L/h，比前款機(jī)型油耗節(jié)省15%。

換句話說，如果選擇CX210C，現(xiàn)在的油耗成本或?qū)⑴c5輪油價(jià)上漲前的“油老虎”們持平。或者說，CX210C一周可以省出一個臺班的燃油！