徐工漢風全新一代P平臺重卡設計之初即設定了國際同步，國內領先的性能目標，除可靠性、動力性、經濟性等性能外，徐工漢風全新一代P平臺產品為滿足80后，90后卡友對舒適性和操控性能的需求，特邀請歐洲專家團隊從轉向、操控和舒適等維度針對P平臺產品進行了為期四個月的性能調校，全力為客戶打造更舒適的賺錢利器。

轉向性優化

轉向器會影響車輛轉向精確性、轉向回正等性能。徐工漢風全新一代P平臺產品為了能夠同時兼顧車輛的“轉向靈敏性”和“轉向輕便性”而采用變速比轉向器。

汽車高速行駛時，轉向器傳動比較小，在行駛時車輛不易跑偏，有較好的轉向路感；汽車低速、大轉彎行駛時，轉向器傳動比稍大，操縱輕便省力。

徐工汽車技術團隊聯合歐洲汽車調校專家及轉向器廠家歷經數輪轉向器速比和零部件剛度的調校及實車驗證，實現轉向空行程減小，響應更靈敏，做到“指哪打哪”。

操縱性調校

調校團隊通過梳理車輛存在該問題涉及的系統彈性元件、關鍵硬點位置、輪胎特性等共計200余個變量，采用優化拉丁方試驗設計方法，開展影響操控性能的質量特性參數、彈性阻尼件參數以及部件性能參數的靈敏度分析，并開展多目標協同優化，制定了操控調校方案。

通過分步調整底盤懸架與駕駛室懸置系統剛性，避免兩級剛度阻尼動態特性耦合，并根據底盤多維度主觀評價技術實時調校板簧、穩定桿、空氣彈簧剛度以及懸架間隙等關鍵系統與彈性元件性能，使P平臺重卡極限操控工況側傾速度變慢，側傾幅度變小，彎道穩定性能明顯提升，極限操控信心感更強。

舒適性提升

隨著越來越多年輕卡友投入到物流運輸行業，傳統重卡的皮實、省油已不能完全滿足卡友對一臺好卡車的定義。

徐工漢風P平臺產品通過底盤和駕駛室兩級減振二十余輪次的阻尼力特性匹配，在多種工況下保持車輛穩定行駛。

徐工漢風全新一代P平臺對路面的沖擊和振動都得到了很好的緩沖，沖擊更加柔和圓潤，整車駕乘品質感更高。靜謐的駕駛空間和多級減振讓P平臺產品用戶在賺錢養家的同時，享受乘用車一般的駕乘體驗。

經歐洲專家測評，調校后的P平臺重卡整體操控性能和舒適性全面提升，達到了歐洲高端卡車水平。

徐工汽車將持續秉承精益求精的研發態度，致力于為廣大卡友打造更好的致富利器，助力客戶高效運營。

（本文轉載自徐工公眾號，點擊鏈接閱讀原文）