近年來，在生態(tài)環(huán)保的大要求下，政府對礦山安全環(huán)保的要求越來越高，控制揚(yáng)塵、改善礦山整體形象、特別是解決現(xiàn)有采裝與運(yùn)輸問題成為環(huán)保乃至礦山企業(yè)正常運(yùn)營的關(guān)鍵。而非公路寬體自卸車因其安全性高、承載量大的特點(diǎn)越來越受到礦山客戶的認(rèn)可，其應(yīng)用領(lǐng)域和市場需求也在進(jìn)一步擴(kuò)大。

作為國內(nèi)非公路寬體自卸車的首創(chuàng)者和引領(lǐng)者，同力重工的奮斗史也側(cè)面印證著工程運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的歷程。面對新的形勢和格局，非公路寬體自卸車的前路如何，行業(yè)企業(yè)又有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？讓我們一起走進(jìn)同力重工，解讀企業(yè)發(fā)展與行業(yè)趨勢。

01 | 純粹的用戶思維，開拓差異化戰(zhàn)道

就當(dāng)下非公路寬體自卸車廣闊的市場前景和激烈的競爭格局來看，誰能想到行業(yè)才剛剛存在十幾年？

當(dāng)時(shí)，中國的礦山運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)步跟不上急速發(fā)展的非公路散裝物料運(yùn)輸需求，而國外的非公路礦用車又因其高售價(jià)、高使用維護(hù)成本，無法大面積在中國使用。在這種境況下，中國當(dāng)時(shí)在非公路散裝物料運(yùn)輸環(huán)節(jié)大量使用了公路自卸車，但公路自卸車的安全性，適應(yīng)性又很難滿足非公路工況。在這種需求被顯化的情況下，同力重工的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)洞察到了客戶需求的痛點(diǎn)，集成公路自卸車的技術(shù)以及工程機(jī)械的技術(shù)，首創(chuàng)研發(fā)了非公路寬體自卸車。

用戶思維是企業(yè)最應(yīng)該具備也是最難具備的品質(zhì)之一，而同力重工的崛起和在寬體自卸車領(lǐng)域的持續(xù)引領(lǐng)便與其純粹的用戶思維密不可分。在近幾年，寬體自卸車市場雖然被越來越多的用戶所認(rèn)可，但由于價(jià)格原因?qū)е虏糠挚蛻糍徺I力有限，限制了寬體車的銷量，另外有些體量小、剝采距離短的礦山也很難接受寬體車。同力重工還是從用戶角度出發(fā)、在產(chǎn)品上下功夫，優(yōu)化產(chǎn)品資源，提升產(chǎn)品品質(zhì)，對著需求，量定結(jié)合，提供適用的產(chǎn)品和超值的服務(wù)，提高產(chǎn)品適應(yīng)性及性價(jià)比；二是實(shí)行價(jià)值案例營銷，以數(shù)據(jù)展示運(yùn)營效果，降低客戶運(yùn)營成本，關(guān)注用戶效益實(shí)現(xiàn)及精神成本，讓客戶購買同力產(chǎn)品有尊嚴(yán)。三是提供資源支持，尤其是金融信用資源支持，滿足客戶產(chǎn)品需求。

無論是最初首創(chuàng)非公路寬體自卸車還是之后產(chǎn)品的迭代優(yōu)化升級，同力重工始終以純粹的用戶思維向前發(fā)展，用心對待客戶才會得到客戶對品牌的的忠誠與認(rèn)可。

02 | 沒有永恒的王者，只有不斷的超越

近年來，國家一直在關(guān)注露天開采，而非公路自卸車以其運(yùn)輸效率、運(yùn)輸效能及車輛安全性等精準(zhǔn)定位于露天煤礦、金屬礦、建材礦以及大型工程物料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，市場需求逐步放大。在此趨勢下，包括北方股份、山東臨工、中國重汽等大型企業(yè)紛紛進(jìn)軍非公路自卸車領(lǐng)域。

重重競爭之下，同力重工仍能保持行業(yè)頭部地位，銷量及市場占有率穩(wěn)居行業(yè)前列，同時(shí)于2020年榮獲非公路寬體自卸車單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品，并參與組織起草行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

同力重工的成功不僅在于其行業(yè)首創(chuàng)地位，而是多年來持續(xù)投入、專注于產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新。2005年，同力重工洞悉客戶需求首創(chuàng)非公路寬體自卸車；2006-2011年，隨著非公路短途散裝物料運(yùn)輸需求的高速發(fā)展，同力重工產(chǎn)品經(jīng)過不斷的迭代和完善，先后解決了安全性、適應(yīng)性的問題，并不斷提升自身的可靠性；2012年-2015年，行業(yè)進(jìn)入較為明顯的調(diào)整期，部分制造廠商退出該行業(yè)。然而這個(gè)時(shí)期，同力重工不忘初心進(jìn)行了持續(xù)高強(qiáng)度的產(chǎn)品研發(fā)，并發(fā)布極具市場影響力的第三代產(chǎn)品TL855及TL875，同力非公路寬體自卸車的可靠性大幅度提升，產(chǎn)品壽命逐步明確，并隨著非道路三階段法規(guī)的執(zhí)行，完成了產(chǎn)品的非道路三階段排放的升級。且在這個(gè)時(shí)期，由同力重工主導(dǎo)，形成了一系列非公路寬體自卸車的國家標(biāo)準(zhǔn)，使得該類產(chǎn)品正式成為工程機(jī)械的一個(gè)產(chǎn)品門類。此時(shí)實(shí)際上完成了非公路寬體自卸車的再發(fā)明，逐步使得寬體自卸車成為一款成熟的，被國家、社會、國內(nèi)外客戶普遍接受的產(chǎn)品。自2016年起，非公路寬體自卸車迎來了新的發(fā)展期，產(chǎn)品經(jīng)過不斷的迭代，噸位級別提升及產(chǎn)品穩(wěn)定性提高，應(yīng)用場景不斷拓展，隨著新能源和無人駕駛技術(shù)的加入，非公路寬體自卸車將會迎來更快的發(fā)展周期，將會適應(yīng)更寬的應(yīng)用場景，被更多的用戶和國家接受。

03 | 從等風(fēng)來到造風(fēng)者，全面布局未來發(fā)展趨勢

截止到目前，中國已經(jīng)成為全球最大的工程機(jī)械市場。智能化、電動(dòng)化作為行業(yè)發(fā)展的大趨勢，同力重工也是提早布局，并擁有了成熟的技術(shù)積累。

在智能化方面，同力重工已經(jīng)逐步完成了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品制造的信息化，并快速布局產(chǎn)品制造的智能化。在產(chǎn)品端，同力重工是國內(nèi)較早介入非公路礦山無人駕駛的企業(yè)，為此，同力重工專門成立了研發(fā)無人駕駛技術(shù)的子公司“主函數(shù)”，專門對非公路寬體自卸車無人駕駛技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新布局，同時(shí)，同力重工也是國內(nèi)提供可被遠(yuǎn)程無人化操控的線控非公路寬體自卸車最多的企業(yè)，其無人駕駛產(chǎn)品已經(jīng)在礦山成組安全運(yùn)行。

在電動(dòng)化方面，同力重工自2014年便開始研發(fā)新能源相關(guān)產(chǎn)品，曾經(jīng)在增程技術(shù)，混聯(lián)技術(shù)，分布式混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)，純電技術(shù)，氫燃料電池技術(shù)等幾乎所有的電動(dòng)化技術(shù)方面進(jìn)行嘗試，并形成了最完善、最全面的技術(shù)積累。未來，同力重工會根據(jù)市場需求優(yōu)化技術(shù)路線進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和推廣。

基于對行業(yè)的看好，同力重工于2020年在西咸新區(qū)灃東新城開發(fā)了新的生產(chǎn)基地，新基地將建設(shè)年產(chǎn)6000臺非公路自卸車和年產(chǎn)500臺全路面礦用車的生產(chǎn)線。投產(chǎn)后，同力重工將擁有全行業(yè)最大產(chǎn)能，同時(shí)將加大核心零部件的自制率，不斷提高產(chǎn)品工藝水平和產(chǎn)品品質(zhì)，為廣大客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和最完美的整體解決方案。隨著同力重工新基地的投產(chǎn)，在企業(yè)ERP、MRP管理軟件與先進(jìn)工藝裝備的保障下，同力重工將會在產(chǎn)品的品質(zhì)、生產(chǎn)環(huán)境改善、企業(yè)信息化建設(shè)、產(chǎn)品交付方面實(shí)現(xiàn)更高的水平。

擴(kuò)大產(chǎn)能，加大核心零部件自制率，布局電動(dòng)化與智能化，同力重工一直以不懈奮斗的姿態(tài)邁進(jìn)不斷奮進(jìn)的征程。有華為、大疆等國產(chǎn)品牌珠玉在前，再加上以同力重工為代表的中國企業(yè)的集體突破，中國品牌將從等風(fēng)來轉(zhuǎn)化為各個(gè)細(xì)分市場的造風(fēng)者。

（本文轉(zhuǎn)載自同力重工，點(diǎn)擊鏈接閱讀原文）

注明：本文章來源于互聯(lián)網(wǎng)，如侵權(quán)請聯(lián)系客服刪除！ WICEE 2022西部成都工程機(jī)械展 官方網(wǎng)站-中國西部成都國際工程機(jī)械展覽會