取料機(jī)斗輪將一噸噸煤炭安全撒落在蜿蜒綿長且平穩(wěn)運(yùn)行的皮帶機(jī)上，將其運(yùn)送至華能電廠煤炭堆場(chǎng)。

3月26日，山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)至電廠管帶機(jī)輸煤流程成功完成重載試車，繪出一幅宏偉的早春工程建設(shè)奮斗圖。

集疏運(yùn)體系，為智慧綠色賦能

中控室發(fā)出取料指令，煤炭被取料機(jī)斗輪卷起，自石臼港區(qū)南區(qū)自動(dòng)化堆場(chǎng)起，經(jīng)取料機(jī)、皮帶機(jī)、管帶機(jī)運(yùn)送至華能電廠煤炭堆場(chǎng)。山東港口日照港連接多種運(yùn)輸方式的平臺(tái)和紐帶，采用低碳的一體化運(yùn)輸，減少流機(jī)倒運(yùn)環(huán)節(jié)。其中管帶機(jī)設(shè)計(jì)年運(yùn)量500萬噸，煤炭被包裹在管帶機(jī)內(nèi)輸送，既不散落或飛揚(yáng)，也不受外部環(huán)境的影響，避免了因煤炭的撒落而造成環(huán)境污染，也避免了供電煤炭被外部環(huán)境污染，建立了高效綠色節(jié)能的生產(chǎn)作業(yè)模式。

高效綠色，港企無縫銜接

為更好實(shí)現(xiàn)供電燃料高效綠色運(yùn)輸，此次煤炭運(yùn)輸路程克服了57°的最大水平轉(zhuǎn)彎角度、600米的轉(zhuǎn)彎半徑，也成功挑戰(zhàn)了20米高的桁架和71米跨越河流處棧橋等施工困難，為實(shí)現(xiàn)路由選擇的最優(yōu)化，讓港企物料高效無縫銜接。

匯聚合力，施工與時(shí)間賽跑

MR1取料機(jī)2個(gè)月完成安裝調(diào)試，M8-1皮帶機(jī)40天完成安裝和調(diào)試，將原計(jì)劃20天的高壓配電工期縮短至一個(gè)星期。山東港口日照港全力協(xié)調(diào)山東港口裝備集團(tuán)、科技集團(tuán)，從設(shè)備安裝到單機(jī)調(diào)試，從各單機(jī)的信號(hào)對(duì)接、反復(fù)試驗(yàn)到設(shè)備聯(lián)調(diào)，各單位凝聚工作合力，打造了管徑645毫米的國內(nèi)管徑最大管帶機(jī)輸送設(shè)備，節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，大大緩解了港內(nèi)外道路交通壓力，促進(jìn)了港城融合發(fā)展。

集疏運(yùn)體系建設(shè)讓煤炭全封閉“一站式”輸送，運(yùn)輸更節(jié)能、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更綠色。山東港口日照港將不斷推動(dòng)完善智慧綠色大宗散貨作業(yè)區(qū)建設(shè)，在散貨作業(yè)流程化、自動(dòng)化和智能化上持續(xù)發(fā)力，為推動(dòng)智慧港口建設(shè)迭代升級(jí)，做出新的更大貢獻(xiàn)。

（本文來自港口裝卸機(jī)械公眾號(hào)）

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