叉車作為物料搬運(yùn)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠及倉庫等各個國民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸不可或缺的設(shè)備，從成交額來看，叉車是工程機(jī)械大類中僅次于挖掘機(jī)的第二大細(xì)分產(chǎn)品。

　　中國是全球最大的叉車生產(chǎn)國。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會數(shù)據(jù)顯示，2021年度，中國叉車的全年總銷售量高達(dá)1,099,382臺，位居全球第一。然而龐大的市場規(guī)模下，是激烈的競爭環(huán)境。目前，在中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會在冊的會員單位約150家左右，如何提升自身的盈利能力，成為叉車品牌強(qiáng)化綜合競爭力的重要發(fā)展方向。

　　近日，國內(nèi)知名叉車品牌——浙江中力機(jī)械股份有限公司（下簡稱“中力機(jī)械”）與京東工業(yè)品達(dá)成合作，中力機(jī)械旗下產(chǎn)品入駐京東工業(yè)品，同時雙方從供應(yīng)鏈管理出發(fā)，依托京東工業(yè)品強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)能力，提高倉儲、配送等各環(huán)節(jié)協(xié)同效率，通過更高效的資源配置優(yōu)化供應(yīng)鏈綜合成本。在前期將要試點的項目中，通過降低產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，預(yù)計物流成本降低近25%。

　　中力機(jī)械是專業(yè)從事電動倉儲設(shè)備、智能搬運(yùn)機(jī)器人及叉車開發(fā)、制造、服務(wù)的全球性企業(yè)，年產(chǎn)超35萬臺電動搬運(yùn)設(shè)備及叉車。中力產(chǎn)品研發(fā)能力位居產(chǎn)業(yè)前列，其2012年推出的小型電動搬運(yùn)設(shè)備—中力小金剛系列，曾榮獲國際設(shè)計大獎“德國紅點獎”和“IF設(shè)計大獎”。

　　據(jù)介紹，此前在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系下，中力機(jī)械一臺叉車從出場到送達(dá)客戶手中，平均要轉(zhuǎn)運(yùn)2-4次，期間庫存時間超過1個月。標(biāo)準(zhǔn)化程度越高的叉車往往庫存轉(zhuǎn)運(yùn)的情況越普遍，一臺售往深圳的叉車，會先從浙江安吉的工廠出發(fā)運(yùn)往華南區(qū)總代理的庫房先行存儲，再轉(zhuǎn)運(yùn)至廣東的省代理，再進(jìn)一步到深圳市代理，最終才能送達(dá)企業(yè)客戶手中。每一次物流轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，都要耗費(fèi)相當(dāng)多的人力和物力，物流轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)越多，成本消耗也就越大。而這些成本，都會進(jìn)一步擠壓品牌方的利潤空間。

　　與京東工業(yè)品合作后，雙方計劃針對物流痛點做出改善。依托京東工業(yè)品智能供應(yīng)鏈決策體系，中力機(jī)械能夠打通浙江安吉、江蘇靖江、杭州富陽、湖北襄陽等基地的倉配資源，旗下包含中力的明星產(chǎn)品有鐵臂小金剛系列、油改電鋰電叉車系列在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)品叉車將全部實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，從成本、庫存、時效等多維度自動決策最優(yōu)價值交付路徑，從源頭上減少商品從品牌倉到客戶倉之間的“物流轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)”、“物流總距離”，降低供應(yīng)鏈的物流配送和倉儲成本。

　　中力機(jī)械國內(nèi)銷售副總經(jīng)理鄭力斐先生表示，“對于工程機(jī)械行業(yè)，由于產(chǎn)品體積大、重量高，倉儲、物流成本遠(yuǎn)高于常規(guī)工業(yè)品。橫向?qū)Ρ葎虞m幾十萬甚至上百萬單價的挖掘機(jī)，叉車單價往往只有萬元左右，進(jìn)一步放大的倉儲、物流的成本比例。通過與京東工業(yè)品的合作預(yù)期可以減少搬運(yùn)次數(shù)、壓縮庫存周期，對于提高品牌方和代理商的盈利能力具有顯著的拉動作用。