隨著越來越多的叉車用戶在更換或升級他們的物料搬運設(shè)備車隊時，選擇了電動叉車而不是燃油叉車。預計未來幾年，將出現(xiàn)從柴油和LPG向電動叉車的明顯轉(zhuǎn)變。事實上，豐田物料搬運公司，預計英國電動平衡重式叉車市場在未來五年內(nèi)將增長10%之多。

根據(jù)最可靠的估計，叉車市場歷來在石油氣或柴油驅(qū)動的內(nèi)燃叉車和電動（鉛酸電池）叉車之間大致占比60：40，當然柴油是最主要的燃料。但是，預計未來幾年將明顯從柴油和液化石油氣轉(zhuǎn)向電動叉車。

例如，在豐田物料搬運公司，我們預計英國電動平衡重式叉車市場在未來五年內(nèi)將增長10%，因為越來越多的叉車用戶在更換或升級他們的車隊時選擇了電動而不是內(nèi)燃叉車。

豐田物料搬運電動cha'c

電動叉車的興起可歸因于許多不同的因素——包括對環(huán)境問題的高度關(guān)注、燃料價格的上漲和對員工福利的更多認識。

電池技術(shù)的進步，如鋰電池的進一步發(fā)展，以及在較小程度上（目前）氫燃料電池的發(fā)展，也導致了對電力的更大興趣，而網(wǎng)絡(luò)購物的無情增長給內(nèi)部物流流程帶來的廣泛變化，也傾向于電動叉車。

當然，環(huán)境問題在企業(yè)議程上已經(jīng)有很多年了，但是最近關(guān)于引入 "碳排放稅 "的討論，使得將同類碳排放比較作為其叉車車隊采購過程一部分的叉車用戶急劇增加。在這樣的測試中，內(nèi)燃叉車很少名列前茅，這對許多人來說并不奇怪，因為電動叉車一直被認為在所有 "綠色 "問題上比內(nèi)燃叉車更有優(yōu)勢。

最近的技術(shù)發(fā)展

但是，如果認為電動叉車市場的增長只是因為柴油機銷售的下降，那就錯了：最近的技術(shù)發(fā)展意味著電動叉車現(xiàn)在是一個高度成熟的產(chǎn)品，為最廣泛的用戶提供真正的商業(yè)利益。此外，今天的電池驅(qū)動叉車能夠在歷史上只有柴油叉車才被認為適合的惡劣環(huán)境中高效地工作。

也許電動叉車銷售激增背后最大的一項技術(shù)進步是鋰電池的到來。雖然到目前為止，鉛酸仍然是電動叉車市場中的主導電池類型，但鋰電叉車的銷售已經(jīng)持續(xù)上升了一段時間。

盡管據(jù)估計，全世界90%的電動叉車仍在使用鉛酸電池，但鋰電解決方案現(xiàn)在已經(jīng)成為一種可行的替代方案。事實上，在英國訂購的所有豐田電動叉車中，近四分之一的叉車現(xiàn)在采用了鋰電池（LiB）技術(shù)。

今天，鋰電正在徹底改變一些公司操作其內(nèi)部物流流程的方式。鋰電池有能力在一小時內(nèi)完成充電——這增加了叉車的整體可用性。一小時的充電將帶來4至5小時的操作時間。此外，由于這些電池允許有機會充電，卡車可以在輪班休息或其他停工期內(nèi)由操作員在任何地方充電。因此，不需要交換電池--所以不需要專門的充電室和備用電池。

氫燃料電池也正在成為鉛酸電池的另一個可行的替代品。目前，由于氫氣生成和儲存系統(tǒng)需要大量投資，氫氣只有在一個地方有90多輛叉車運行的情況下才會在經(jīng)濟上變得現(xiàn)實，所以潛在的用戶市場目前還有些限制。

但大型車隊運營商熱衷于接受這項技術(shù)，豐田氫燃料電池驅(qū)動的叉車已經(jīng)在北歐地區(qū)、歐洲和澳大利亞等地運行。同時，在汽車領(lǐng)域，豐田的氫動力汽車Mirai正處于氫燃料電池汽車新時代的前沿，可實現(xiàn)長距離零排放駕駛。

當然，與任何新開發(fā)一樣，當產(chǎn)品成熟時，價格會下降，并且有充分的理由相信，在不遠的將來，每個擁有叉車車隊的企業(yè)都可以使用氫燃料電池。

但是，盡管全世界都在急于消除或至少盡量減少化石燃料的使用，以及電動叉車在運行成本、生產(chǎn)力、減少污染等方面為用戶提供的無數(shù)好處，但我們不太可能見證最后的日子的柴油動力叉車。目前仍有許多應(yīng)用，特別是在涉及超重起重和需要 8 噸及以上的叉車的情況下，柴油叉車仍然是最佳選擇。不過，這在 10 年后可能并非如此。

考慮從燃油轉(zhuǎn)向電動叉車的公司應(yīng)始終與物料搬運設(shè)備供應(yīng)商討論他們的選擇，他們將能夠評估電動化對每種操作的好處。

來源： 中叉網(wǎng)I叉車網(wǎng)

責任編輯：LuYue

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