5月4日，中鐵十五局集團(tuán)城軌公司橫琴杧洲隧道項(xiàng)目“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)1號(hào)臺(tái)車順利下井，標(biāo)志著盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

中鐵十五局集團(tuán)城軌公司橫琴杧洲隧道項(xiàng)目“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)1號(hào)臺(tái)車順利下井

“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是集團(tuán)公司目前直徑最大的盾構(gòu)機(jī)，直徑達(dá)15.01米，整機(jī)長度約130米，總重量約4400噸?！罢衽d號(hào)”應(yīng)用于珠海橫琴杧洲隧道項(xiàng)目盾構(gòu)施工，面臨國內(nèi)地層最軟、覆土最淺、大盾構(gòu)洞內(nèi)轉(zhuǎn)體等重大施工難題。

本次下井首件的1號(hào)臺(tái)車總重達(dá)532噸，分前后兩段，由800噸履帶吊三一SCC12000TM依次吊裝下井。1號(hào)臺(tái)車搭載有變頻柜、液壓泵站系統(tǒng)、液壓油箱、電氣柜、管片拼裝機(jī)同步注漿系統(tǒng)和盾構(gòu)機(jī)司機(jī)室等設(shè)備，主要負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中管片拼接、信號(hào)轉(zhuǎn)換分析處理、盾構(gòu)機(jī)施工過程中各個(gè)信息的整合交換及盾構(gòu)機(jī)操作作業(yè)，是盾構(gòu)機(jī)的“大腦”。

吊裝現(xiàn)場拍圖

為確保臺(tái)車順利下井，項(xiàng)目部多次組織技術(shù)交流會(huì)，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)交底，科學(xué)合理調(diào)配資源，做好吊具調(diào)試、人員安排、機(jī)械協(xié)調(diào)、安全控速等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作。接下來，項(xiàng)目部將做好盾構(gòu)機(jī)其他組件陸續(xù)下井工作，為盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)做好充足準(zhǔn)備。

責(zé)任編輯：Yaodl

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