“通過1到2周的再制造維修，一臺用于大型裝載機或鉸接式卡車的60萬元‘退役’發(fā)動機就可以實現(xiàn)翻新，與新機相比，再制造發(fā)動機價格平均可節(jié)省40%，降低碳排放80%以上。”沃爾沃建筑設備上海金橋再制造中心技術(shù)負責人表示。

日前，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者走訪了沃爾沃建筑設備上海金橋再制造中心以及濟南研發(fā)中心，實地了解沃爾沃裝備在中國的布局以及降碳方案。

沃爾沃集團是瑞典一家卡車、客車、建筑設備、船舶和工業(yè)發(fā)動機制造商，創(chuàng)建于1927年。沃爾沃建筑設備公司是沃爾沃集團成員之一，2002年進入中國市場，產(chǎn)品包括挖掘機、裝載機、卡車和路面設備，應用場景涵蓋能源礦山、道路交通、農(nóng)林水利等。

“進入中國市場的20余年里，沃爾沃建筑設備在中國從采購、生產(chǎn)制造、研發(fā)中心到全供應鏈、整體銷售已經(jīng)完成全價值鏈布局。”沃爾沃建筑設備中國區(qū)總裁陳霖在接受澎湃新聞記者采訪時表示，2020年，沃爾沃將亞洲銷售總部從新加坡搬到了上海。“未來，中國市場仍然是沃爾沃建筑設備最重要的市場之一。”

再制造：一臺發(fā)動機翻新后，可降本40%，降碳80%

沃爾沃再制造業(yè)務已有70年經(jīng)驗，2013年，沃爾沃在上海設立再制造中心。與制造新件相比，沃爾沃上海再制造中心能夠為客戶提供同等質(zhì)量且更節(jié)能、更便宜的零部件產(chǎn)品。2023年，作為上海自貿(mào)試驗區(qū)首批試點企業(yè)，沃爾沃建筑設備首次獲得了再制造產(chǎn)品進口訂單。

沃爾沃建筑設備上海金橋再制造中心

再制造是指將舊的零部件進行專業(yè)化修復，使其恢復到原有新品一樣的質(zhì)量和性能。再制造零部件具有節(jié)能、經(jīng)濟、延長產(chǎn)品生命周期等特點，是循環(huán)經(jīng)濟的重要內(nèi)容。

“再制造零部件在從設計之初就要從結(jié)構(gòu)和材料等考慮未來再利用。”陳霖表示，再制造不是完全為了追求低成本，而是提升整個產(chǎn)品的利用率，實現(xiàn)設備全生命周期更長久。

“沃爾沃零部件再制造產(chǎn)品范圍包括發(fā)動機、液壓泵等核心部件。” 沃爾沃建筑設備全球技術(shù)負責人Mats Sk?ldberg（馬茨·薛德伯格）透露。

陳霖表示，沃爾沃建筑設備首次獲得再制造產(chǎn)品進口訂單，一方面彌補了國內(nèi)再制造原材料缺口，另一方面擴大了產(chǎn)品生產(chǎn)能力和制造能力。“目前，再制造概念已經(jīng)越來越受政府重視，希望越來越多的企業(yè)加入到再制造中，加速整個產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級。”

電動化：從軟件上進行能量管理，從硬件設計上提高效率

在中國“雙碳”目標背景下，工程機械行業(yè)電動化變革也在迅速進行，電動挖掘機、電動裝載機等電動化產(chǎn)品層出不窮，逐步代替了柴油機。

今年9月，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《機械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年），其中提到，引導企業(yè)加強新能源工程機械用電池、電機、電控等關(guān)鍵核心零部件攻關(guān)和規(guī)模應用。聚焦礦山、港口等典型應用場景及川藏鐵路等重大工程建設需求，開展電動挖掘機、電動裝載機等電動化產(chǎn)品的示范應用等。

在沃爾沃濟南研發(fā)工廠，記者看到了沃爾沃今年剛下線的L120電動裝載機，這也是沃爾沃本土開發(fā)的第一款重大噸位純電動裝載機，配套電池容量為282kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，設計載荷6噸，電機每分鐘一萬轉(zhuǎn)。

據(jù)相關(guān)技術(shù)負責人介紹，該電動裝載機設計核心在于能量管理，一般工況續(xù)航10小時，充電50分鐘。在電池同質(zhì)化背景下，沃爾沃裝備技術(shù)差異化在于從軟件上進行能量管理，從硬件整體設計上提高效率。

沃爾沃建筑設備濟南研發(fā)中心

在馬茨·薛德伯格看來，沃爾沃建筑設備產(chǎn)品的創(chuàng)新性體現(xiàn)在能源解決方案的不同，多種能源方案并行，包括純電、換電、插電、氫能源、電池堆以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機。這些不同解決方案還可以與車網(wǎng)互聯(lián)、自動化相結(jié)合。

馬茨·薛德伯格表示，縱觀沃爾沃190多年的歷史，從最開始使用蒸汽動力，變成柴油動力，到現(xiàn)在的電動化、自動化，沃爾沃將“快速做出改變，不斷創(chuàng)新”融入DNA。

澎湃新聞了解到，目前，寧德時代、比亞迪等國內(nèi)主要的動力電池廠商都在工程機械電池方面進行技術(shù)布局。與此同時，沃爾沃、小松集團、卡特彼勒等工程機械龍頭也在接連收購電池技術(shù)公司，布局電池業(yè)務。

電動化正在成為驅(qū)動工程機械行業(yè)長期發(fā)展的新動力，但截至目前，工程機械電動化產(chǎn)品整體滲透率仍不足1%。業(yè)內(nèi)預測，電動化浪潮將席卷工程機械行業(yè)，未來三年電動工程機械滲透率將快速提升，到2025年提升至30%以上。

陳霖表示，近兩年，中國工程機械市場進入了一個深度調(diào)整階段。未來，我們認為，中國工程機械市場仍將保持全世界最重要的市場定位。“目前，預計行業(yè)下行周期將在明年見底，2025年市場開始回暖。回暖之后，中國工程機械市場的發(fā)展將更穩(wěn)定。”